Redacción | Activo$ Bolivia

Bolivia podría dar un paso importante para mejorar su integración y mover su economía. El plan del Ministerio de Obras Públicas busca conectar las redes ferroviarias oriental y occidental mediante una nueva ruta que pasaría por Tarija. La idea es unir el país de punta a punta y facilitar el movimiento de pasajeros y, sobre todo, de carga.

Cynthia Aramayo, directora de la Unidad Técnica de Ferrocarriles, remarcó que la conexión es clave si Bolivia quiere consolidarse como un corredor que permita el tránsito entre el Atlántico y el Pacífico. En otras palabras, no se trata solo de trenes, sino de competitividad y desarrollo.

Actualmente, el país funciona con dos sistemas ferroviarios separados. Por un lado, está la Red Andina, que atraviesa regiones como Oruro y Potosí hasta la frontera en Villazón; por otro, la Red Oriental, que conecta Santa Cruz de la Sierra con Brasil y Argentina. La falta de un enlace directo entre ambas limita el potencial logístico nacional.

Más tren para la carga

El proyecto (que tendría entre 400 y 550 kilómetros) apunta a que los camiones cumplan un rol complementario, alimentando al ferrocarril, mientras que los trenes se encarguen de los trayectos largos con mayores volúmenes de mercancía. Esto permitiría reducir costos, mejorar tiempos y hacer más eficiente el transporte.

Además, la apuesta va en línea con la necesidad de fortalecer la infraestructura más allá de las carreteras. Con el crecimiento del comercio regional y el flujo de carga que podría llegar desde Brasil rumbo a puertos del Pacífico, contar con un sistema ferroviario integrado se vuelve cada vez más urgente.

Mirando ejemplos de la región

La iniciativa también toma como referencia experiencias de países vecinos como Brasil, que ha invertido fuertemente en su red ferroviaria —por ejemplo, en el estado de Minas Gerais— para mover grandes volúmenes de carga de manera más eficiente.

¿Qué significa esto para el país?

Si el proyecto avanza, Bolivia podría mejorar su conectividad interna, reducir costos logísticos y posicionarse mejor en el comercio regional. Para regiones del sur como Tarija, además, implicaría nuevas oportunidades económicas y mayor dinamismo productivo.

En un país donde históricamente las distancias y la geografía han sido desafíos, volver a mirar al tren como columna vertebral del transporte puede ser una jugada clave para el futuro.