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martes, febrero 3, 2026
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El sector agroenergético y YPFB dan su versión sobre qué pasa con el combustible

Transportistas del país, usuarios particulares y gremios de especialistas comenzaron a reclamar por la mala calidad de los combustibles en Bolivia. (Foto: Asuntos Centrales). 

Redacción | Activo$ Bolivia

Si en las últimas semanas sentiste que tu auto andaba «tosiendo» o escuchaste rumores de que la gasolina en Bolivia estaba por los suelos debido al exceso de alcohol, frena un poco. Resulta que la novela del combustible tiene un nuevo capítulo y los culpables no son los que todos señalaban.

El «falso culpable»

El etanol fue puesto bajo la lupa ante la ola de quejas y videos en redes sociales. El sector agroenergético de Bolivia (donde están pesos pesados como Guabirá, Unagro y Aguaí, entre otros) salió al frente y, través de un comunicado, aclararó que el etanol nacional es de calidad internacional (99,5% de pureza) y que es totalmente falso que esté causando sedimentos o daños mecánicos.

¿Y qué hay de ese rumor de que le están metiendo 25% de alcohol a la mezcla? Es matemáticamente imposible, dicen ellos. La mezcla real promedio apenas llega al 8,11%, muy por debajo del límite legal del 12%.

Los tanques sucios

Pero entonces, ¿por qué algunos usuarios reportaron problemas? Aquí es donde entra Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB). Tras dos semanas de investigación intensiva, el presidente de la estatal, Yussef Akly, soltó la «bomba» y admitió hoy que el problema no era lo que se producía, sino lo que quedó guardado de antes.

Resulta que detectaron un «producto residual» (una mezcla de manganeso y goma) escondido en el fondo de los tanques de almacenaje que vienen de gestiones pasadas. Estos residuos «contaminaron» la gasolina importada justo cuando se mezclaba con el etanol. Fue un enemigo invisible que no salía en los exámenes de laboratorio comunes y corrientes.

¿Qué pasa ahora?

Al haberse identificado el problema, YPFB está haciendo los ajustes técnicos necesarios. Para evitar más líos, toda la mezcla se está centralizando en las refinerías, cerrando cualquier brecha de error.

Entonces, el etanol es inocente y sigue siendo el que garantiza el octanaje. El problema real, ya en proceso de limpieza, son los tanques (según afirma el Gobierno) y se supone que los vehículos deberían empezar a sentir la mejora en la calidad desde ya.

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