Redacción | Activo$ Bolivia
La nueva aerolínea boliviana Cruzair, impulsada por el empresario Humberto Roca, ya se encuentra en la segunda de las cinco etapas que debe completar para obtener su certificación técnica y comenzar operaciones comerciales en el país.
La compañía prevé iniciar sus vuelos entre febrero y abril de 2027, aunque la fecha definitiva será definida a finales de este año, en función del avance del proceso de certificación y de la llegada de sus primeras aeronaves.
“Tenemos una ventana de funcionamiento que pensamos está entre febrero y abril del próximo año. Pero recién vamos a tener la fecha exacta a finales de este año”, señaló Roca en una entrevista con el programa ON – Otra Noche con Sissi Áñez, emitido por el Grupo EL DEBER.
Cinco etapas para llegar a operar
Roca explicó que la puesta en marcha de una aerolínea requiere cumplir un proceso regulatorio que contempla cinco etapas.
La primera, relacionada con la acreditación de la existencia de la empresa, ya fue completada. Actualmente, Cruzair se encuentra en la segunda fase, que comprende la presentación del plan de trabajo y la identificación de los responsables de ejecutar cada una de las tareas previstas.
Todavía quedan tres etapas antes de que la compañía pueda obtener la certificación.
La tercera estará enfocada en demostrar la capacidad técnica de la aerolínea, mediante la presentación de manuales, procedimientos y otros documentos necesarios para garantizar la operación y el mantenimiento de las aeronaves.
En la cuarta fase, Cruzair deberá demostrar en la práctica que los procedimientos presentados pueden ser ejecutados correctamente. Finalmente, la quinta etapa corresponde a la certificación técnica de la compañía.
El empresario señaló que la normativa establece un plazo de hasta 180 días para completar el proceso, por lo que la empresa trabaja para avanzar dentro de los tiempos establecidos.
Tres aviones para comenzar
En su primera etapa comercial, Cruzair prevé operar con tres aeronaves, cuya capacidad original es de 180 pasajeros cada una. Sin embargo, los aviones serán configurados con 170 asientos para las operaciones desde La Paz.
La decisión responde a las condiciones geográficas de la sede de Gobierno. Según Roca, la altitud afecta la performance de las aeronaves, por lo que la reducción de asientos permitirá garantizar las operaciones desde La Paz bajo diferentes condiciones climáticas.
La aerolínea tiene previsto conectar inicialmente La Paz, Santa Cruz y Cochabamba. En el ámbito internacional, sus primeros destinos serían Buenos Aires, Sao Paulo, Iquique y Asunción.
Cruzair y Neosur, dos proyectos diferentes
Roca también diferenció a Cruzair de Neosur, otro proyecto aeronáutico vinculado a su grupo empresarial.
Mientras Cruzair está concebida para ingresar de manera más inmediata al mercado boliviano, Neosur apunta a un proyecto de mayor alcance: convertir a Santa Cruz en un hub aeronáutico regional.
Neosur contempla la incorporación secuencial de 10 aeronaves, con una capacidad aproximada de 160 pasajeros cada una. La llegada de los primeros aviones, inicialmente prevista para finales de 2027, fue postergada debido a retrasos de los fabricantes y ahora se estima para el primer trimestre de 2028.
Según Roca, esas aeronaves estarán orientadas a ofrecer mayor comodidad a los pasajeros, con ventanas más grandes, asientos más amplios y compartimentos superiores de mayor capacidad.
Cruzair, en cambio, tendrá un papel más inmediato y, a futuro, también podría ampliar sus actividades hacia operaciones logísticas, vuelos chárter y nuevas conexiones internacionales.
El proyecto impulsado por Roca busca ampliar la oferta de transporte aéreo en Bolivia y fortalecer las conexiones regionales. Sin embargo, el inicio de operaciones de Cruzair todavía está condicionado por dos factores clave: el cumplimiento de las cinco etapas de certificación y la llegada de sus primeras aeronaves.