Redacción | Activo$ Bolivia
El proyecto de la nueva carretera La Paz-Cochabamba por Río Abajo comienza a entrar en una etapa operativa. El Gobierno nacional informó este martes que ya aseguró los recursos para actualizar los estudios de los dos primeros tramos de esta vía, mientras trabaja en destrabar el derecho de vía necesario para avanzar con el tercero.
El anuncio fue realizado por el ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, durante una reunión con la Brigada Parlamentaria de La Paz, donde se expusieron los avances y los siguientes pasos para concretar la nueva conexión vial.
La carretera contempla 13 tramos en el departamento de La Paz y tres en Cochabamba. De los tres primeros tramos, dos ya cuentan con recursos para la actualización de sus estudios, mientras que el tercero todavía enfrenta dificultades relacionadas con el derecho de vía, un aspecto que debe ser coordinado con la Gobernación de La Paz, explicó Zamora.
De la planificación a los estudios
La actualización de los estudios constituye el primer paso para determinar las características definitivas de la infraestructura. La información técnica permitirá establecer el costo real de la carretera y definir qué tipo de obras serán necesarias a lo largo del trazado, entre ellas puentes, túneles y otras estructuras.
Para esta primera etapa, el Gobierno prevé una inversión aproximada de $us 7 millones.
La intención, según el ministro, es dejar atrás la fase exclusivamente declarativa y avanzar mediante etapas concretas. “En este caso se ha promulgado una ley para esta carretera y lo que estamos haciendo es volverla operativa para hacerla realidad”, afirmó.
El resultado de los estudios será clave para la siguiente fase: la búsqueda de financiamiento para la construcción.
Luego de tener los estudios, la ABC y el Ministerio de Obras Públicas buscarán el financiamiento porque ya se tendrá el monto de inversión necesario.
Una obra de $us 1.300 millones
El desafío financiero es considerable. El costo referencial de la nueva carretera alcanza aproximadamente a $us 1.300 millones, por lo que el Gobierno plantea avanzar de manera escalonada antes de comprometer la ejecución integral del proyecto.
La lógica es primero actualizar la información técnica, conocer con mayor precisión cuánto costará la infraestructura y, sobre esa base, definir cómo se financiará su construcción.
En ese escenario, el Ejecutivo también comenzó a considerar la participación privada como una alternativa. Durante la reunión con los legisladores paceños, Zamora planteó la posibilidad de recurrir a mecanismos de concesión para financiar proyectos de infraestructura de gran magnitud.
La propuesta abre así una segunda vía de análisis para una carretera cuyo costo supera ampliamente la capacidad de inversión de corto plazo del Estado y que requerirá definir una estructura financiera capaz de sostener una obra de largo alcance.
El desafío del derecho de vía
Antes de llegar a la etapa de construcción, sin embargo, todavía existen obstáculos técnicos y administrativos que deben resolverse.
Uno de ellos es el derecho de vía correspondiente al tercer tramo de la primera etapa, cuya solución dependerá de la coordinación entre el Ministerio de Obras Públicas y la Gobernación de La Paz.
El Gobierno busca que el proyecto avance de manera progresiva, es decir, resolver primero los aspectos técnicos, posteriormente establecer el costo definitivo y, finalmente, gestionar los recursos necesarios para ejecutar la infraestructura.
Por ahora, el proyecto tiene un primer número concreto sobre la mesa: $us 7 millones para actualizar los estudios. El siguiente gran número será mucho mayor porque el costo definitivo de la carretera podría requerir alrededor de $us 1.300 millones para conectar La Paz y Cochabamba mediante el corredor de Río Abajo.
El paso inmediato será convertir los estudios en una hoja de ruta técnica y financiera que permita determinar si esta nueva conexión vial puede pasar finalmente del proyecto a la construcción.