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lunes, mayo 4, 2026
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La Expo Construcción 2025 busca generar $us 2 millones en intenciones de negocios

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Redacción | Activos$ Bolivia

Más de 150 expositores se preparan para uno de los eventos más esperados del año por el rubro: la Expo Construcción, el gran punto de encuentro para todo el sector de la construcción, la arquitectura, la ingeniería y el diseño. La cita será del 13 al 16 de noviembre en el Recinto Ferial de Alalay, donde mostrarán lo último en innovación, tecnología y soluciones sostenibles.

Durante el lanzamiento, realizado hoy, el presidente de la Fundación FEICOBOL, Antonio Torrico Saavedra, destacó que la feria es “mucho más que un evento comercial”, ya que se trata de una plataforma que impulsa el desarrollo y la competitividad del sector, creando espacios para que empresas, profesionales e instituciones puedan proyectar nuevas oportunidades de crecimiento.

Este año, la agenda incluirá actividades que apuntan a fortalecer las capacidades del rubro, como la Rueda de Negocios, el foro “Ciudades Verdes: Diálogos para la construcción del futuro”, además de jornadas técnicas y talleres especializados.

Por su parte, Rolando Siles, presidente de CADECO, subrayó que el evento es un motor del crecimiento regional, ya que promueve los productos y servicios de las empresas constructoras.

La muestra ofrecerá desde maquinaria y materiales de construcción, hasta soluciones sostenibles, acabados arquitectónicos, sistemas constructivos, equipamiento, decoración e inmobiliarias. También habrá espacios dedicados a la innovación tecnológica y a la construcción sostenible, pilares que marcan el rumbo del sector.

El objetivo es generar alrededor de 2 millones de dólares en intenciones de negocios, fortaleciendo a las empresas y fomentando nuevas alianzas.

Así que si te apasiona la construcción o simplemente te interesa ver cómo se levantan las ideas que transforman nuestras ciudades, ya tienes plan para noviembre.

La feria estará abierta el jueves de 13 de 17:00 a 21:00 y los días viernes, sábado y domingo de 15:00 a 21:00. La entrada general para mayores es de Bs 10 y Bs 5 para estudiantes.

YPFB agoniza y el experto Álvaro Ríos lanza una propuesta para revivirla

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Una de las plantas de almacenaje de YPFB.

Redacción | Activo$ Bolivia

Ya en 2013, comenzaron a sonar algunas alarmas sobre la declinación del gas y una de ellas provino de Álvaro Ríos, exministro de Hidrocarburos y socio director de Gas Energy Latin América. En aquella época, advirtió que los megacampos de gas en Bolivia, aquellos descubiertos en los años noventa por los llamados gobiernos neoliberales, comenzarían a declinar después de 2015.

Ríos alertaba a quien quisiera escuchar que, sin nuevos incentivos para la exploración, sin seguridad jurídica y con una ley de hidrocarburos obsoleta, el país pasaría de exportador a importador de energía. Nadie escuchó. Y aquí estamos.

Hoy, Bolivia vive lo que muchos llaman un desastre energético. La producción de gas se desploma, los líquidos escasean y YPFB, la empresa más grande y emblemática del país, está al borde del colapso. Sin dólares, con plantas operando a media máquina, deudas por todos lados y una estructura sindical rígida, YPFB agoniza.

Ríos señala que el modelo estatista que centralizó toda la cadena de hidrocarburos bajo el control del Estado terminó generando el efecto contrario: una empresa sin gobernanza, politizada y víctima de su propio gigantismo. Durante años se repitieron frases triunfalistas como: “Bolivia, corazón energético de Sudamérica”, “un mar de gas” o “YPFB, la fuerza que mueve Bolivia”; pero la realidad siempre fue otra porque sin exploración, no hay futuro energético.

Hoy, YPFB ni siquiera tiene divisas para importar combustibles, y el Estado tampoco tiene recursos para seguir cubriendo ese déficit. Ríos dice que la situación es crítica y requiere decisiones drásticas, no discursos.

Por  eso, su propuesta es clara:
1️⃣ Parar todas las inversiones innecesarias y concentrarse solo en mantener operativas las unidades esenciales: refinerías, redes de gas, poliductos, gasoductos y almacenamiento.
2️⃣ Auditoría internacional urgente (financiera, operativa y técnica) para conocer el verdadero estado de cada unidad y certificar las reservas probadas del país.
3️⃣ Reestructurar YPFB como un holding, donde la empresa madre agrupe a sus filiales y permita la creación de subsidiarias mixtas con inversión privada, nacional o extranjera. Así, cada unidad podría operar con eficiencia y rentabilidad, sin necesidad de privatizar.

La advertencia final que hace Ríos es contundente y es que mantener a YPFB como está será otra tragedia energética. Bolivia necesita una empresa moderna, eficiente y transparente, capaz de generar energía y no crisis.

El reloj corre y el país no puede seguir esperando que el gas que ya no existe resuelva los problemas de hoy.

La UPB abre su campus y demuestra por qué estudiar ahí es apostar por la excelencia

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Vocación, innovación y futuro: así se vivió el Open Campus de la UPB en Cochabamba.

Redacción | Activo$ Bolivia

El campus cochabambino de la UPB abrió sus puertas al público. El evento fue diseñado para brindar a los estudiantes una experiencia inmersiva que los ayude a descubrir su vocación y tomar decisiones sobre su futuro profesional.

Las familias y los potenciales alumnos pasaron una grata jornada de charlas explicativas y conversaciones con los jefes de carrera y docentes del campus. Además, hicieron un recorrido por las aulas y los laboratorios que ofrece la universidad.

Entre los beneficios más destacados, cabe mencionar el nivel académico y el grado de preparación de los docentes. Así mismo, se hizo hincapié en el formato personalizado de la educación.

“Ustedes van a estudiar en sus aulas con un promedio de 20 estudiantes. Con esa cantidad de alumnos, los profesores nos podemos dar el lujo de acordarnos de todo, de hacer el seguimiento mucho más individual, y eso es garantiza la calidad académica”, expresó Denisse Estremadoyro, Decana de Admisiones y Asuntos Estudiantiles.

También fueron presentado los programas de internacionalización y de becas que ofrece la UPB. Además, los estudiantes pudieron explorar los programas de posgrado, saciando sus inquietudes de primera mano.

Más allá de las carreras, se puso el foco en los Centros de Investigación de la UPB, verdaderos epicentros del conocimiento y de la gestación de proyectos que puedan ser de utilidad para toda la sociedad.

Durante las presentaciones, se hizo hincapié en el Ranking QS, que reconoce a la UPB como la única universidad boliviana con 4 estrellas de excelencia.

“Los resultados nos sitúan como la mejor universidad privada de Bolivia. Somos una universidad pequeña, no somos una universidad masiva. Apostamos por un proceso de enseñanza y aprendizaje muy profundo entre el estudiante y el docente. Ahora, dentro de esa escala que es comparativa, el ranking QS nos ha permitido de cualquier forma ser la primera en el país en el tema de empleabilidad, la primera en la proporción de estudiantes y docentes, y la primera en cuanto al máximo grado académico de los docentes”, concluyó Ricardo Nogales Carvajal, Ph.D., docente de Economía de la UPB.

Además del valor académico y las instalaciones, la UPB cuenta con el apoyo de un centenar de empresas comprometidas con los programas educativos de la institución académica.  

Quishing: el nuevo truco digital que roba datos con solo escanear un código QR

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Cuidado con el QR que escaneas.

Redacción | Activo$ Bolivia

Los códigos QR están en todas partes, en el restaurante donde pedimos el menú, en el cajero automático, en una promoción o hasta en la cuenta del café. Pero esa misma comodidad que nos facilita la vida también está siendo aprovechada por los ciberdelincuentes.
Ha nacido una nueva estafa digital llamada quishing, una mezcla de “QR” y “phishing”, y es tan peligrosa como suena.

Según el sitio Statista, entre febrero de 2024 y febrero de 2025, más del 21 % de los usuarios a nivel global admitió haber sufrido algún intento de phishing a través de códigos QR. Y los datos más recientes del APWG (Anti-Phishing Working Group) confirman la tendencia pues solo entre octubre de 2024 y marzo de 2025 se detectaron 1,7 millones de QR maliciosos en correos electrónicos analizados por la empresa de ciberseguridad Mimecast.
El quishing está en todas partes y, si no tenemos cuidado, puede colarse en nuestros bolsillos con un simple escaneo.

¿Cómo funciona el quishing?

El truco es simple, los estafadores manipulan un código QR para redirigir al usuario a páginas falsas que parecen legítimas, pero que en realidad roban contraseñas, instalan malware o capturan datos bancarios.
Estos códigos falsos pueden aparecer en folletos, stickers pegados en la calle, correos electrónicos, WhatsApp o incluso sobre QR originales colocados en lugares públicos.
Tres claves para no caer en la trampa

El Banco Ganadero comparte tres consejos básicos para mantenerte a salvo de esta nueva forma de estafa:

  1. Verifica la fuente del QR. Antes de escanear, asegúrate de que provenga de un canal oficial o confiable. Si lo ves pegado en una pared o en un cartel sin logo, mejor no lo escanees.
  2. Revisa la URL. Después de escanear, fíjate que la dirección web corresponda realmente a la institución o empresa. Si algo te genera duda, escribe la URL directamente en el navegador.
  3. Refuerza tu seguridad digital. Mantén tu celular actualizado, instala un antivirus y activa alertas de navegación segura. Son pequeños pasos que marcan la diferencia.

En un mundo donde los códigos QR se han vuelto parte de la vida cotidiana, la mejor defensa es la prevención. Así que la próxima vez que escanees un código, recuerda que no todos los QR son inocentes y la seguridad empieza con un vistazo más atento.

Singani Yokich, del Valle de Cinti, gana Gran Medalla de Oro en México

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Redacción | Activo$ Bolivia

Bolivia brinda orgullosa. En la tierra del tequila, el Singani Premium Yokich, originario del Valle de Cinti (Chuquisaca), conquistó la Gran Medalla de Oro y el trofeo “Revelation Singani” en la 27ª Edición del Spirits Selection by Concours Mondial de Bruxelles (CMB), celebrada en Jalisco, México. Pero, el éxito no llegó solo.

Al brillo del Yokich se sumaron dos medallas de oro más, para Reconquista Singani Reserva Dos Years (Bodega El Legado) y Rujero Colección Privada (Bodegas y Viñedos de la Concepción S.A.), junto con tres medallas de plata para Perla Azul Singani Premium 2021, Montecito Singani Premium 1 Year y la Ginebra La República Andina (Gin).

El evento reunió a 2.598 bebidas espirituosas de 70 países, evaluadas a ciegas por 140 expertos internacionales. En tan exigente escenario, el singani boliviano brilló por su pureza aromática, autenticidad y carácter propio, atributos que sólo ofrecen los valles de altura.

Según el Instituto Nacional de Estadística, los tres principales compradores el singani boliviano el año 2024 fueron Estados Unidos, con 97.000 dólares, seguido de Argentina y Reino Unido. Entre enero y agosto de 2025, el país del Norte se mantiene como el principal importador.

Estos hitos confirman que el singani boliviano no solo conquista ya paladares nacionales, sino también, mercados internacionales, llevando en cada botella el espíritu de nuestra tierra, la esfuerzo y pasión de nuestros productores y el sabor inconfundible del éxito hecho en Bolivia.

Fuente: IBCE

¿Por qué las cadenas hoteleras internacionales pasan de largo por Cochabamba?

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La suite ejecutiva de un hotel internacional de 5 estrellas en Santa Cruz.

Edwin Carpio San Miguel | Activo$ Bolivia

En pleno corazón de Bolivia, Cochabamba reúne clima templado, una gastronomía reconocida y una ubicación estratégica que podría convertirla en un destino turístico de primer nivel. Sin embargo, según Carlos Contreras, presidente de la Asociación de Hoteles de Cochabamba (Asohco), el problema no es la falta de potencial, sino la ausencia de políticas públicas y presupuesto para posicionar la ciudad.

«En Santa Cruz ya hay Marriott, Swiss Hotel, Hampton, Ibis y Novotel. En Cochabamba, ninguna cadena tiene interés, ni siquiera he escuchado que se interesen por venir», lamenta.

Es llamativa la afirmación de Contreras, quien asegura que el Viceministerio de Turismo “no asigna recursos específicos para el desarrollo del turismo en Cochabamba”, a diferencia de otras ciudades bolivianas como La Paz, Potosí o Sucre, que sí cuentan con campañas de promoción. Según él, “lo poco que hacemos, lo hacemos por nuestra cuenta, sin apoyo estatal. Eso nos deja invisibles ante los mercados internacionales”.

Y las cifras respaldan sus afirmaciones porque de los 1,3 millones de turistas que ingresaron al país en 2024, apenas el 3 % visitó Cochabamba, es decir, aproximadamente 39.000 personas en todo el año (lo que equivale, redondeando, a apenas 107 visitantes por día).

Las cadenas hoteleras toman decisiones de inversión basadas en el flujo de visitantes, la conectividad aérea y la proyección de crecimiento. Con una media de apenas 100 visitantes por día, Cochabamba no garantiza ocupación mínima ni retorno rápido de inversión.

Por otra parte, aunque Cochabamba está en el centro del país, su infraestructura turística y de transporte no se ha modernizado al ritmo de otras ciudades. El Aeropuerto Jorge Wilstermann opera por debajo de su potencial y con baja frecuencia de vuelos internacionales. No hay un centro de convenciones moderno, algo clave para el turismo corporativo. Los accesos viales y señalética turística siguen siendo limitados.

Para cadenas internacionales, estos factores dificultan la logística y la experiencia de marca.

Más allá de la falta de grandes cadenas hoteleras, Contreras también apunta a otro par de cuellos de botella: la ausencia de franquicias internacionales (Starbucks, Pizza Hut, etc.), que suelen acompañar al desarrollo hotelero, y la proliferación de alojamientos alternativos tipo Airbnb que operan sin regulación ni pago de impuestos, generando lo que él califica de “competencia desleal”. Su propuesta es seguir el ejemplo de México y Colombia, donde los hospedajes alternativos están registrados y limitados a zonas específicas.

“No pedimos que el Gobierno nos regale nada, solo que nos deje trabajar y hacer visible a Cochabamba; así las cadenas llegarán por sí solas”, dice Contreras. En definitiva, Cochabamba tiene todo lo necesario para despegar como destino, pero el impulso institucional y el presupuesto público parecen seguir siendo el freno principal.

Los proyectos turísticos exitosos requieren colaboración entre Estado, empresarios y universidades. En Cochabamba, esa articulación es débil.
Cada sector trabaja por su cuenta: los hoteleros reclaman promoción, el Gobierno pide iniciativas privadas y las agencias de viaje operan con pocos incentivos.

Lecheros del país dicen basta a la regulación y quieren duplicar el precio de la materia prima

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Representantes lecheros de cinco departamentos reunidos el miércoles, en Santa Cruz.

Sandra Arias Lazcano | Activo$ Bolivia

La situación en el sector lechero de Bolivia está que arde. Los productores, reunidos en Santa Cruz de la Sierra, han lanzado una resolución contundente que, de aplicarse, cambiaría totalmente el panorama en el país. El punto central es un grito desesperado y es que necesitan más plata por la leche que producen.

Actualmente, el precio base que recibe un productor por litro de leche cruda es bastante bajo, rondando los Bs 3,15 a Bs 3,35 según si es altiplano, valle o llano, un valor acordado para las gestiones 2024 y 2025 en las bandas de precio fijadas por el gobierno. Sin embargo, la resolución de la reunión nacional de productores de leche, celebrada en la Federación Departamental de Productores Lecheros (FEDEPLE) de Santa Cruz, la tarde de este miércoles, marca una cifra que casi duplica ese monto porque proponen un precio base de Bs 7 por litro de leche cruda.

¿Por qué un aumento tan drástico?

La respuesta es la misma que la de muchos sectores: los costos se dispararon. Los lecheros argumentan que el incremento de los insumos y la inflación han afectado gravemente su estructura de costos de producción. Producir se ha vuelto más caro y el precio actual ya no les permite ser sostenibles. La propuesta de Bs 7 busca reflejar esta realidad, además de las bonificaciones que ya se pagan por calidad y volumen.

El otro gran tema es liberar al sector

El precio no es el único desafío. El sector lechero también está pidiendo la eliminación total de cualquier tipo de regulación que impida la sostenibilidad de la producción láctea. Es un llamado a que el mercado funcione con menos interferencia estatal, permitiendo que el rubro se ajuste a la realidad económica sin restricciones.

Otras demandas clave

La reunión en Santa Cruz no se quedó solo en el precio y la regulación. También se tocaron otros puntos vitales para su subsistencia:

  • Combustibles sin control: Exigen a las autoridades que garanticen el abastecimiento regular de diésel y gasolina y que se eliminen estos combustibles de la lista de sustancias controladas. Esto es crucial para el transporte y acopio de la leche en todo el país.
  • Luz Verde a la Biotecnología: Piden la adopción de biotecnología agrícola. ¿Por qué? El sector lechero depende fuertemente de granos como la soya, el maíz y el sorgo para alimentar a sus animales. Abrirse a nuevas tecnologías les permitiría garantizar la producción de estos cultivos estratégicos, reduciendo sus costos de alimentación y mejorando la competitividad.
  • Nace una confederación: Además, se decidió la creación de la Confederación Boliviana de Productores de Leche (COBOPROLE). Su meta es tener una sola voz fuerte que represente al sector y fortalezca su capacidad de negociar frente al Estado, la industria y la sociedad civil.

Así, los productores lecheros de Beni, Tarija, Cochabamba y Santa Cruz han puesto sus cartas sobre la mesa definiendo sus propios costos y exigiendo la libertad de producir sin regulaciones que ahoguen su trabajo.

Combustible exprés: lo bueno, lo malo y lo urgente de la nueva Ley Corta

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Durante este periodo, las importaciones estarán libres de IVA e IT.

Redacción | Activo$ Bolivia

Bolivia vive una de las peores crisis energéticas de los últimos años con largas filas en surtidores, camiones parados y un clima de tensión que golpea la economía. En ese contexto, el Gobierno promulgó la Ley Corta N° 1657, una medida transitoria que busca garantizar el abastecimiento de diésel y gasolina. Pero ¿qué cambia realmente con esta norma? El economista Fernando Romero lo explica sin tecnicismos.

Lo bueno: tres ventajas que dan un poco de aire

Primero, la ley agiliza los trámites para importar combustible. Antes, los permisos tardaban semanas; ahora, la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) debe otorgar licencias excepcionales en un máximo de 48 horas y, si no responde, el silencio vale como aprobación. O sea, hay rapidez.

Segundo, se abre la cancha al sector privado. Empresas y hasta personas naturales podrán importar y vender combustibles durante 90 días, algo impensado en un mercado históricamente controlado por YPFB. Esto puede mejorar la oferta y reducir la presión sobre el sistema estatal.

Y tercero, hay beneficios impositivos. Durante este periodo, las importaciones estarán libres de IVA e IT, lo que baja los costos y motiva a los privados a entrar al juego sin miedo a perder.

Lo no tan bueno: los riesgos que asoman

Como todo “respiro”, este tiene su costo. La coexistencia entre combustibles subvencionados (YPFB) y no subvencionados (privados) puede generar confusión, especulación o incluso contrabando. No sería raro ver precios distintos según la región o el surtidor.

Además, la ley no resuelve el fondo del problema porque seguimos importando y dependiendo de divisas escasas. En 90 días, cuando expire la norma, podríamos volver al mismo punto si no se toman medidas estructurales.

Y un último riesgo: el relajo fiscal y regulatorio. Con licencias rápidas y exenciones tributarias, existe la posibilidad de que se cuelen prácticas poco transparentes.

¿Qué se gana y qué se pierde en estos 90 días?

A corto plazo, Romero dice que la Ley Corta ayudará a descongestionar el mercado, mejorar el abastecimiento y reducir la presión social, especialmente en sectores como el transporte y la agricultura. En otras palabras, evitará un colapso económico inmediato.

Pero hay límites. No amplía la capacidad de refinación ni almacenamiento, no genera dólares y no cambia el hecho de que Bolivia sigue importando más de lo que produce. Cuando pasen los tres meses, la tensión puede volver y quizá más fuerte.

La recomendación del economista

Según Romero, estos 90 días deben servir para algo más que “parchar” el problema. Es la oportunidad para diseñar un plan integral de seguridad energética que incluya mejorar la logística, diversificar proveedores, promover biocombustibles y, sobre todo, repensar el modelo de subsidios.

Entonces, la Ley Corta es necesaria, pero insuficiente. Es como poner una curita en una herida que necesita cirugía. Sirve para ganar tiempo, pero si ese tiempo no se aprovecha, en 2026 podríamos estar otra vez en lo mismo o peor.

El pollo, rey de la canasta familiar en Bolivia

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Con la cercanía de las fiestas de fin de año, el sector avícola garantiza que no habrá escasez de pollo y que la producción está asegurada.

Edwin Carpio San Miguel | Activo$ Bolivia

En un país donde el costo de la carne de res se ha vuelto prohibitivo para miles de hogares, el pollo se ha consolidado como el verdadero rey de la canasta familiar boliviana. Así lo asegura Willy Soria, presidente vitalicio de la Asociación de Avicultores de Cochabamba (ADA), quien destaca que el consumo de carne aviar ha crecido de forma sostenida este año, impulsado por su accesibilidad y por la capacidad del sector de mantener precios estables pese a las dificultades.

“Todo el mundo ahora compra pollo. Un kilo de carne cuesta más de 70 bolivianos, mientras que el pollo ronda los 22. Por eso el consumo se ha disparado”, señala Soria, con más de cinco décadas liderando al gremio avícola cochabambino.

La proteína más económica

Soria reconoce que, a pesar del incremento del precio del pollo, lejos de ahuyentar a los consumidores, ha reafirmado su papel central en la dieta boliviana. “El pollo sigue siendo la proteína más económica y la más versátil para las familias”, sostiene.

Cochabamba, considerada históricamente el corazón avícola del país, produce alrededor de dos millones de pollos parrilleros al mes, con destino no solo al mercado local sino también al occidente, especialmente a Oruro y La Paz. Buena parte de esa producción proviene de granjas cochabambinas que también tienen plantas instaladas en Santa Cruz y sirven como un pulmón de abastecimiento para equilibrar la oferta nacional. “Si no fuera por ese soporte, ya habríamos tenido escasez. Incluso en momentos críticos hemos transportado pollo por avión para no dejar sin producto al consumidor”, recuerda Soria.

Pollos bebé

Explica que, para resistir la volatilidad del mercado y los problemas logísticos, la ADA ha optado por una integración total del ciclo productivo. “Antes solo criábamos pollos; ahora producimos desde el pollito bebé, tenemos silos de maíz, hacemos alimento balanceado y nos encargamos de la comercialización. Eso nos permite sostener los precios”, asegura.

Uno de los principales desafíos continúa siendo el abastecimiento de maíz, insumo clave para la alimentación de las aves. Agrega que la empresa estatal de aprovisionamiento (EMAPA) cumple un rol limitado al proveer cupos reducidos a pequeños productores, mientras que los medianos y grandes deben garantizar su propio suministro. “Los pequeños no llegan ni a la cuarta parte de la producción total, pero los protegemos dentro de la asociación”, aclara.

Alimento garantizado

Con la cercanía de las fiestas de fin de año, el sector avícola garantiza que no habrá escasez de pollo y que la producción está asegurada. “Estamos listos para cubrir toda la demanda. Cochabamba mantiene su liderazgo nacional en la avicultura y lo seguirá haciendo”, afirma con convicción.

Mientras la carne de res se convierte en un lujo, el pollo reafirma su lugar en la mesa boliviana, no solo como una alternativa más barata, sino como el símbolo de resiliencia y organización de un sector que, desde Cochabamba, alimenta a todo un país.

Bolivia fuera de la ALBA: más ruido político que impacto económico

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El presidente electo Rodrigo Paz restó importancia a la suspensión de Bolivia de la ALBA.

Redacción | Activo$ Bolivia

Cuando se anunció la suspensión de Bolivia de la Alianza Bolivariana para los Pueblos de América (ALBA), muchos titulares sonaron como si el país hubiera perdido un pilar económico clave. Pero, siendo francos, el golpe es más simbólico que real. En términos prácticos, la salida de este bloque apenas mueve la aguja de la economía nacional.

La ALBA nació en 2004 con un fuerte componente ideológico y más político que comercial, impulsado por Hugo Chávez y Fidel Castro como alternativa al libre mercado. En teoría, buscaba la integración solidaria de los países miembros; en la práctica, nunca logró consolidarse como un bloque económico efectivo. Sus intercambios comerciales fueron siempre limitados y su principal atractivo, la cooperación energética venezolana, se diluyó hace años, cuando Venezuela dejó de tener capacidad para sostener ese tipo de acuerdos.

Para Bolivia, la membresía en la ALBA tuvo más valor discursivo que tangible. El comercio con los países del bloque (Cuba, Nicaragua, Venezuela, entre otros) representa una fracción mínima de las exportaciones totales. Por ejemplo, mientras el intercambio con Brasil o Argentina se mide en miles de millones de dólares al año, el comercio con los socios de la ALBA no alcanza ni el 1% del total. En otras palabras, la suspensión no afecta ni a las empresas exportadoras, ni al empleo, ni a la balanza comercial.

Sin embargo, este movimiento sí puede tener un efecto positivo a mediano plazo. En un contexto donde Bolivia necesita con urgencia atraer divisas, recuperar la confianza de los mercados y negociar nuevos acuerdos de inversión, despegarse de un bloque percibido como ideológicamente cerrado puede ser una señal interesante hacia el exterior. El país podría ganar margen político para acercarse a organismos multilaterales (como la CAF, el BID o incluso el FMI) sin cargar con la etiqueta de “alineado” a un bloque antioccidental.

Además, abrir el tablero diplomático permitiría a Bolivia fortalecer relaciones con socios de mayor peso económico, como la Unión Europea o Estados Unidos, y reinsertarse con mayor pragmatismo en los mecanismos comerciales del continente. Incluso acuerdos más técnicos, como tratados de doble tributación o de inversión recíproca, podrían fluir con más facilidad en un clima de menor confrontación ideológica.

Entonces, la suspensión de Bolivia de la ALBA es una noticia política con escasa relevancia económica inmediata. Pero también puede leerse como una oportunidad: la posibilidad de redefinir la política exterior económica del país con un enfoque más abierto, menos dogmático y más enfocado en resultados concretos. En tiempos de escasez de dólares y necesidad de inversión, cualquier gesto que mejore la percepción de estabilidad y cooperación es, sin duda, una buena noticia.

Mala calidad de la gasolina nacional pasa factura a los camioneros bolivianos en Perú

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Por culpa del combustible boliviano, transportistas pagan caro. (Foto: El Diario)

Edwin Carpio San Miguel | Activo$ Bolivia

El transporte internacional boliviano enfrenta una nueva crisis, esta vez en las rutas hacia el Perú. Según denunció Alfredo Saca, presidente de la Cámara Departamental de Transporte Pesado de Cochabamba, las autoridades peruanas están sancionando a los camioneros bolivianos por supuesta contaminación ambiental, a raíz del uso de combustible de mala calidad que el propio Estado boliviano importa en medio de la escasez.

Las multas impuestas en territorio peruano alcanzan entre 5.000 y 7.000 dólares por vehículo, generando millonarias pérdidas a los transportistas. “El Estado compra combustible en el Perú y nos lo entrega de mala calidad. Luego, cuando cruzamos la frontera, los fiscalizadores peruanos detectan las impurezas y nos multan. Es un castigo doble para el transportista”, denunció Saca.

Abandono de rutas

La situación ha llevado a que muchos camioneros abandonen las rutas internacionales por el Perú por el alto riesgo económico. De las 20.000 unidades de transporte internacional, unas 5.000 a 6.000 operan regularmente hacia ese país y son las más afectadas por la política de control ambiental y la falta de respaldo institucional.

Los transportistas también cuestionan los mecanismos de fiscalización del vecino país, que permite a los inspectores medir el volumen de combustible y aplicar sanciones discrecionales. “Te detienen en cualquier punto, miden el tanque y deciden hacerlo ponen multa. Es un sistema arbitrario que nos deja indefensos”, reclamó el dirigente.

Saca responsabilizó directamente al Estado boliviano por la crisis. “Nos están vendiendo combustible en mal estado y no hay autoridad que nos defienda. El gobierno debería garantizar calidad y representación ante los abusos externos, pero estamos solos”, lamentó.

Alerta

El dirigente advirtió que la situación podría extenderse a otros países vecinos si no se corrige la calidad del abastecimiento interno. “En el Perú ya se nota una intención de monopolizar el transporte con la creación de un puerto seco en Desaguadero. Si no reaccionamos, pronto nos cerrarán otras rutas”, alertó.

Mientras tanto, la escasez de diésel y gasolina continúa agravando el panorama. En varios surtidores del país apenas llegan entre 4.000 y 6.000 litros diarios, y algunos no reciben nada. “Los choferes duermen en sus camiones esperando cargar. La paciencia se agota y ya se preparan para salir a las calles”, anticipó el dirigente.

El sector exige al gobierno autorizar la importación privada de combustibles, como salida inmediata a la crisis. “No pedimos subsidios ni favores, solo combustible de calidad que no nos arruine ni nos exponga a sanciones internacionales”, dijo Saca.

Cochabamba busca reactivarse con una agenda parlamentaria regional

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El encuentro reunió a representantes de más de 20 sectores económicos locales.

Edwin Carpio San Miguel | Activo$ Bolivia

Con el objetivo de devolver a Cochabamba su papel de motor productivo nacional, sectores empresariales y productivos del departamento se reunieron para delinear una agenda parlamentaria regional que recoja las principales demandas del empresariado y las traduzca en propuestas legislativas concretas.

La convocatoria fue impulsada por el diputado electo, Luis Laredo, y contó con el apoyo logístico de la Federación de Entidades Empresariales y Privadas de Cochabamba (FEPC). El flamante legislador anunció que las demandas serán recopiladas, sistematizadas y traducidas en un documento que servirá de base para el trabajo de la Brigada Parlamentaria de Cochabamba en la próxima gestión legislativa.

“Tenemos que escuchar al sector que produce, que genera empleo y que enfrenta a diario las trabas para desarrollarse. Esta agenda permitirá modificar leyes, proponer nuevas normas y priorizar proyectos que Cochabamba necesita”, dijo Laredo, al término del encuentro que reunió a representantes de más de 20 sectores locales, entre ellos, a representantes de constructores, exportadores, mineros, floricultores, lecheros, avícolas, editoriales y agroindustriales.

Demandas

Los participantes coincidieron en que el marco normativo actual frena la competitividad, especialmente en materia tributaria, hidrocarburífera y de exportaciones. Por ello, uno de los ejes de la agenda será impulsar reformas tributarias y ajustes a la ley minera, así como revisar la normativa que regula el ejercicio profesional de ingenieros y constructores.

Otro punto clave de la agenda será la conectividad vial, especialmente la carretera hacia el Beni, considerada vital para articular la producción del eje central con la Amazonía boliviana. “Cochabamba debe convertirse en el centro logístico de distribución de carga del país y de Sudamérica. La integración con el Beni puede abrir una nueva ruta comercial y productiva”, afirmó Laredo, destacando además la necesidad de retomar el proyecto de ley “antibloqueos”.

En el encuentro también se abordó la situación de EMAPA, una institución cuestionada por los sectores lechero y porcinocultor debido a la falta de insumos y alimentos balanceados. Laredo sostuvo que se debe “revisar y reformar su funcionamiento” para que cumpla un rol más eficiente y coordinado con los productores.

La llamada “agenda mínima de productividad para Cochabamba” incluirá un paquete de proyectos listos para ser presentados en la Asamblea Legislativa con el compromiso de lograr que todos los parlamentarios cochabambinos trabajen en conjunto. “Esta no será una agenda personal, sino una agenda construida por los sectores. Si actuamos unidos, Cochabamba puede volver a ser un referente productivo nacional”, apuntó Laredo.

Esta Navidad, Bolivia también tiene su milagro

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Redacción | Activo$ Bolivia

Por primera vez, el país se convierte en escenario de una historia que promete emociones para todos. “Un Milagro de Navidad en La Paz” es la primera comedia romántica navideña del cine boliviano, una producción que combina amor, humor y esperanza en medio de los paisajes más hermosos del altiplano.

El tráiler oficial se lanzó este viernes 24 de octubre, marcando el inicio de la cuenta regresiva para su estreno nacional el 4 de diciembre de 2025.

La película está protagonizada por Carla Ortiz, acompañada de un elenco internacional que incluye a Jesús Castro (España), Nicolás Ponce (Perú), Daniela Ramírez (Chile) y Mario Cortijo (Perú). Una mezcla de talento latino que promete conectar con el público de toda la región.

Pero más allá de las luces, la música y las risas, la cinta quiere recordarnos algo esencial, que los milagros existen y el más grande de todos es creer en nosotros mismos.

Filmada entre calles paceñas, paisajes de montaña y rincones mágicos, “Un Milagro de Navidad en La Paz” no solo celebra la temporada más cálida del año, sino también la diversidad y el espíritu de la gente boliviana.

Porque, al final, esta historia no solo habla de amor entre personas, sino del amor por un país que empieza a contarse a sí mismo en la pantalla grande.

De la finca a la taza, Cochabamba lanza una feria para potenciar el café y cacao

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El lanzamiento de la FEXCO Café & Cacao 2025 se realizó la noche del jueves, en la Casona Santiváñez de Cochabamba.

Redacción | Activo$ Bolivia

Las exportaciones de café y cacao bolivianos ya superan los 25 millones de dólares anuales y eso no es casualidad. Detrás de ese logro hay una cadena de productores, tostadores, chocolateros y emprendedores que están transformando dos productos estrella en una verdadera carta de presentación del país ante el mundo.

Y ahora, FEXCO Café & Cacao 2025 llega para darles el impulso que merecen. El evento está organizado por FEXCO, Fundación FEICOBOL, CAFIBOL, la Federación de Entidades Empresariales Privadas de Cochabamba (FEPC) y la Alcaldía de Cochabamba, fue presentado oficialmente la noche del jueves y se perfila como el nuevo punto de encuentro para todos los amantes del café, el cacao y la innovación productiva.

Del 21 al 23 de noviembre, el Recinto Ferial Alalay se convertirá en el epicentro del aroma y sabor de estos dos productos bolivianos. Más de 50 expositores entre productores, tostadores, chocolateros y marcas nacionales se darán cita para mostrar lo mejor de la producción nacional.

Los representantes de la instituciones organizadoras.

El presidente de la FEPC, Juan Pablo Demeure, dijo que Bolivia necesita transformar lo que produce en lo que el mundo demanda. Y el café y el cacao, asegura, son las llaves para hacerlo. Cochabamba, además, tiene todo para liderar esa transición hacia una economía con valor agregado y sostenible.

Por su parte, Eunice Achá, gerente general de FEICOBOL, destacó que estas dos cadenas productivas tienen ventajas únicas, como suelos, clima y talento. “Esta feria refleja el tipo de articulación que necesitamos: empresa privada, productores e instituciones públicas trabajando juntos por el desarrollo”, señaló.

Y para quienes piensan que se trata solo de una feria, Mariela Jiménez, gerente general de FEXCO, aclara que es una experiencia completa: “El público podrá degustar, aprender, disfrutar y valorar el esfuerzo de miles de familias que trabajan desde el campo hasta la taza o la barra de chocolate”.

El programa incluirá actividades técnicas y sensoriales, como el Torneo de Latte Art, la competencia AeroPress Draft (Capítulo Cochabamba), capacitaciones especializadas y espacios para hablar de trazabilidad, certificación y comercio internacional.

La entrada costará Bs 15 para adultos y Bs 10 para niños mayores de 10 años.

Horarios: viernes 21 (17:00 a 22:00), sábado 22 y domingo 23 (15:00 a 22:00).

El secretario Municipal de Desarrollo Productivo, Turismo y Cultura, Enrique Mendieta, resumió el espíritu del evento al señalar que es una iniciativa estratégica para fortalecer la economía regional.

Así que ya sabes, si amas el café, el chocolate o simplemente quieres conocer lo que Bolivia tiene para ofrecer al mundo, FEXCO Café & Cacao 2025 tiene que estar en tus planes de noviembre.

Las startups bolivianas también miran al área rural

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El campo boliviano se conecta y las startups rurales impulsan una nueva revolución tecnológica. (Foto: Bolivia Emprende)

Edwin Carpio San Miguel | Activo$ Bolivia

El auge de las “startups rurales” en Bolivia es un fenómeno poco visible, pero crucial, así lo confirma el “Mapeo del Ecosistema de Tecnología Digital 2025”.

Mientras la brecha digital persiste, un grupo de emprendimientos tecnológicos comienza a transformar el campo en un nuevo laboratorio de innovación. Empresas como VAKA, Hola Tractor, DeltaX y Tu Gerente han encontrado en el área rural una oportunidad para generar desarrollo económico y social.

VAKA, con su plataforma de financiamiento colaborativo, ha permitido que ganaderos accedan a capital para modernizar su producción. Hola Tractor, por su parte, conecta a agricultores con dueños de maquinaria agrícola, democratizando el acceso a la tecnología. DeltaX optimiza la logística entre campo y ciudad y Tu Gerente digitaliza la gestión de pequeñas empresas rurales.

Estos ejemplos muestran que la inclusión digital rural no es solo acceso a Internet, sino una apuesta por mejorar ingresos, generar empleo local y frenar la migración. Sin embargo, los retos son una constante. La conectividad deficiente, la falta de equipos y la baja educación digital limitan el desarrollo exponencial de este fenómeno. En muchas regiones, la ausencia de energía eléctrica firme y confiable o caminos adecuados encarece la operación de las startups.

Puentes tecnológicos

Aun así, el estudio destaca una tendencia y es que la tecnología puede ser el puente entre la Bolivia rural y la economía del conocimiento. Plataformas como TicketsBolivia, 1Click, Renan y LlévateCase apuntan a digitalizar el comercio y el transporte, abriendo puertas para miles de pequeños negocios que, hasta hace poco, estaban fuera del mercado digital.

Para los investigadores, la inclusión rural es la próxima frontera de la innovación nacional. “Apostar por estas regiones significa construir un desarrollo más equilibrado y sostenible”, señala el informe. Con apoyo estatal, inversión y educación digital, el campo boliviano podría convertirse en el nuevo epicentro del emprendimiento tecnológico.

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